40 ildən çox dizel yanması tədqiqatında Baileys injektor nasazlığının demək olar ki, hər bir səbəbini gördü, təmir etdi və qarşısını aldı və bu yazıda biz ümumi dəmir yolunuzun vaxtından əvvəl dəyişdirilməsinin qarşısını almaq üçün ən ümumi simptomları, səbəbləri və yolları topladıq. enjektorlar. Ən çox isəməqaləBDG-nin istehsal etdiyi və satdığı injektorlara birbaşa müraciət edir, məlumat bütün ümumi relsli dizel avtomobillərinə aid olacaq.
Niyə mənim Hilux (Prado) ağ tüstü üfürür və soyuq başlanğıc cingildəyir?
Problem möhür çatışmazlığı nəticəsində yaranan daxili injektor sızmasıdır. Bu ümumi bir problem kimi göründüyü üçün, dilerlərin hamısı bunu izah edir, mən BDG-də Matt Bailey-dən bir sitat götürdüm:
“Burun ətrafında gəzən möhürləyici yuyucu bir gecədə silindrə yağ sızdırmağa başlayır. Bununla belə, daha da pisi odur ki, yanma qazları, xüsusən də karbon sızması, yağda sona çatması, çəndəki yağın yığılmasına mane olması və mühərrikin ac qalmasıdır. FƏLAQƏ.”
Bunun üçün sadə bir yoxlama, avtomobilin burnunu bir gecədə aşağı yönəltməkdir. Semptomlar daha pis olarsa, sızdırmazlıq yuyucuları nasazdır.
Yadda saxlayın ki, ümumi rels sistemləri böyük təzyiq altında işləyir, ona görə də relslərdə təzyiqi artıran tənzimləmələrdən qaçın.
Niyə mənim Hilux (Prado) aşağı RPM-də cingildəyir?
Yüngül yüklərdə (+/- 2000 RPM) bu mühərriklər yüksək irəliləməyə gedir, buna görə də bəzi mühərrik cingiltisi normaldır. Əgər vəziyyətin pisləşdiyini hiss edirsinizsə, əvvəlcə yoxlama üçün filtri çəkməyi təklif edirik. Əgər "qara şeylərlə" doludursa, onu dəyişdirin. **Biz bilirik ki, Toyota filtrin dəyişdirilməsinə ehtiyac olmadığını bildirdi.. Bizim təcrübəmiz fərqlidir. Hilux-un aşağı RPM tıqqıltısının başqa bir ümumi səbəbi çirkli və ya tıxanmış suqəbuledici manifolddur. Suqəbuledicini çıxarmaq və təmizləmək üçün cəhd etməyə (və yaxşı qulluq təcrübəsi) dəyər. EGR sistemi işlənmiş qazları zamanla yığılan karbon da daxil olmaqla, suqəbuledici hissəyə qaytarır. Biz müntəzəm olaraq EGR-nin daxil olduğu yerlərdə girişin 35-50%-i bloklanmış avtomobilləri görürük. Bunu təmizlədikdən sonra cingilti daha sakit görünür. İstənilən halda, bu, yaxşı texniki xidmət təcrübəsidir, çünki o, AFR-ləri (hava-yanacaq nisbətləri) tarazlaşdırır və yanacaq qənaətinə bir qədər qazanc verir.
Hilux (Prado) injektorlarımın sıradan çıxmasına səbəb nədir?
Hamımız bilirik ki, bu Common Rail injektorları təxminən 120-140.000 km-də sıradan çıxa bilər. Arızalı bir injektorun simptomları, pəncərələr aşağı olduqda eşidilən yüksək səsli döymədir. Bu səsi ən yaxşı avtomobil soyuq olanda və ya səs başqa bir avtomobildən və ya divardan sizə qayıtdıqda eşidirsiniz. Bu, yüksək səsli və pisdir və adətən zəif yanacaq qənaəti və bəzən kobud boş işləmə ilə əl-ələ verir. Biz enjektörlərin 75.000-dən tez sıradan çıxmağa başladığını və 250.000 + km-ə qədər davam etdiyini gördük – bəs fərq nədir?
Aşınmaq və köhnəlmək.
Bu ümumi dəmir yolu inyeksiya sistemləri əvvəlki sistemlərə nisbətən 30-100% daha çox təzyiqlə işləyir. Bu, injektorun uzunömürlülüyünə müəyyən təsir göstərir. Bundan sonra, bu enjektorlar hər yanma vuruşunda bir deyil, dörd-beş dəfə atəş açır. Bu, çoxlu əlavə işdir. Nəhayət, əvvəlki injektorlardan daha kiçik əməliyyat tolerantlığına malikdirlər. Nə qədər davam etdikləri bir möcüzədir!
Yanacaq amilləri.
Hamımız bilirik ki, yanacağın içindəki yad cisim dost deyil. Bu injektorlardakı fiziki dözümlülüklər 1 mikron qədər azdır. Buna görə də, aşkar səbəblərə görə, mövcud olan ən kiçik mikron filtrini quraşdırmağı tövsiyə edirik.
Avstraliyada yanacaqda injektor gövdəsini korroziyaya səbəb olan və problemlərə səbəb olan kimyəvi maddələr var. Bunun qarşısını almağın ən yaxşı yolu yanacağın “oturmasına” imkan verməməkdir – Heyvanınızı mütəmadi olaraq sürün!
Bu ehtiyat tədbirlərini görməkdən başqa, problemlər yarandıqdan sonra yeganə real həll yolu injektorları dəyişdirməkdir.ont-family: 'Times New Roman';">məqaləBDG-nin istehsal etdiyi və satdığı injektorlara birbaşa müraciət edir, məlumat bütün ümumi relsli dizel avtomobillərinə aid olacaq.
Göndərmə vaxtı: 08 dekabr 2022-ci il
